Los grupos del Congreso de los Diputados han aprobado varias enmiendas a la reforma de la Ley de Seguridad Vial, que entrará en vigor antes del verano, entre las cuales se incluye una que tiene por objeto que deje de sancionarse a aquellos conductores que no lleven en el vehículo el recibo del pago del seguro. También para que no sea obligatorio llevar consigo en el coche el permiso de conducir, el comprobante de pago del impuesto de circulación y el certificado de la última ITV.

Sobre esa propuesta, Federico Souvirón, portavoz del PP en la Comisión de Seguridad Vial, justifica que “el conductor está obligado a tener todos los permisos exigidos por ley en regla”, pero considera que son los agentes de tráfico los que deben comprobar, a través de sus ficheros, “que tiene toda la documentación vigente”. Y añade que “la Administración no debe recabar del ciudadano aquellos datos que posea, por lo que la obligación de comprobar la existencia de autorización alguna corresponde a la propia Administración”.

Otra enmienda pretende que los conductores puedan recuperar hasta seis puntos del carné asistiendo a cursos de reeducación.

Guardia Civil

El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Como se reconoce en el texto de la propia ley, resultaba “imprescindible llevar a cabo una reforma integral del procedimiento sancionador”; además, “la experiencia acumulada durante los últimos años pone de manifiesto, además, la necesidad de construir un procedimiento especial para el ámbito sancionador del tráfico donde puedan ser tenidas en cuenta las especialidades que lo diferencian de los demás procedimientos administrativos”.

Una de las novedades contenidas en el texto de la ley es la obligación que se establece de que las estaciones de ITV requieran la acreditación del seguro obligatorio en cada inspección ordinaria o extraordinaria del vehículo. “El resultado de la inspección no podrá ser favorable en tanto no se verifique este requisito”, se contempla en el artículo 65.7 de la ley. En este sentido, las infracciones derivadas del incumplimiento de la obligación de asegurar los vehículos a motor se regularán y sancionarán con arreglo a su legislación específica.

Hay que recordar que fue durante el trámite parlamentario de esta ley cuando se acordó introducir la exigencia de presentar el recibo del seguro para superar la ITV. Esto se llevó a cabo a través de una modificación de la enmienda inicial por que la se pedía que los vehículos llevasen un adhesivo que permitía observar y controlar que el coche que circula va con el seguro obligatorio. Esta idea del adhesivo fue rechazada por falta de consenso y finalmente, dado que los vehículos ya circulan con un adhesivo, que es del de haber pasado la ITV, se optó por la exigencia de acreditar el pago del seguro en el momento de pasar la inspección correspondiente.

Otras modificaciones

Por otra parte, una de las razones por las que esta ley contempla la posibilidad de proceder a la inmovilización del vehículo es que éste carezca de seguro obligatorio.

Asimismo, hay que indicar que la nueva Ley de Trafico introduce modificaciones en la legislación sobre el seguro de RC obligatorio. Por un lado, a través de la Disposición final segunda de esta ley, se modifica el texto refundido de la Ley sobre RC y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor, suprimiendo los párrafos tercero y cuarto de la letra b) del apartado primero del artículo 3 del texto y se cambia la redacción de los apartados segundo y tercero del mismo artículo. Por otro lado, según la Disposición derogatoria única de la nueva ley, queda derogado el apartado tercero del artículo 14 del Reglamento del Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil.

La obligación de presentar el recibo del seguro en el momento de pasar la ITV, así como la casi totalidad de la nueva ley, entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el BOE, es decir, el 24 de mayo del 2010.

Accidente coche

El número de personas que perdieron la vida en las carreteras españolas en 2009 ha sido de 1.897, cifra histórica que supone que, por primera vez desde 1964, mueran en accidentes de tráfico menos de 2.000 personas en un año. La cifra del pasado año es inferior en 283 personas a la de 2008, es decir, un 13% menos. Como recordó el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, “en seis años se ha reducido a la mitad el número de accidentes en carretera. Se ha cumplido un año antes el objetivo de la UE de reducir en un 50% las víctimas mortales por accidentes de tráfico en 2010”.

Con los datos al cierre de 2009, son ya seis los años en los que desciende el número de víctimas mortales por accidentes de tráficoen España. Entre los motivos que esgrimidos para el buen dato, el ministro apuntó que “los españoles conducen mejor, son más precavidos, más prudentes y más responsables” y, por ende, “piensan más en la seguridad a la hora de conducir”. Otro dato positivo que valoró Pérez Rubalcaba es el descenso del número de jóvenes fallecidos en las carreteras: 1.051 personas de entre 15 y 34 años, casi un 60% menos que, por ejemplo, en 2003.

Pese a la mejora en los indicadores, el ministro del Interior insistió en la importancia de continuar con el trabajo para reducir los fallecimientos por accidentes de tráfico. En ese sentido, el exceso de velocidad, el consumo de alcohol y que se utilice el cinturón de seguridad son las tres principales preocupaciones para los responsables de la Dirección General de Tráfico (DGT). También aludió a la reforma de la Ley de Tráfico y a la entrada en vigor de algunas modificaciones a lo largo de este año: “Muchos piensan que el objetivo de esta ley es recaudar más dinero, pero eso no es así. Lo que se busca cuando se pone una multa es que el conductor no vuelva a cometer más esa infracción”.